突緣式吊車梁系統(tǒng)安裝的常見質(zhì)量問題

    1、因為安裝時沒有采用調(diào)節(jié)措施，吊車梁擱在牛腿上有大偏心，遠大于《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB 50205-2001所規(guī)定的5mm允許偏差。顯然大偏心引起牛腿的附加扭矩和柱子繞弱軸方向的彎矩，這是設(shè)計所不允許的。

    2、吊車梁突緣式端板的下端是刨平的，但兩相鄰吊車梁用螺栓連接之后，則會出現(xiàn)僅其中一個吊車梁的端板頂緊在牛腿上，另一個吊車梁的突緣式端板因螺栓連接約束原因，不再能與牛腿面頂緊，而是局部接觸，曾經(jīng)檢查過一個工程，超過四分之一的牛腿支座出現(xiàn)如此現(xiàn)象，顯然，端板一頭的局部接觸傳力將會使吊車梁受到附加扭矩作用，扭矩導(dǎo)致吊車梁上的各種連接螺栓承受額外的剪切力，嚴(yán)重者可使螺栓被剪斷，使吊車運行振動增大，不平穩(wěn)。

    3、由于吊車梁擱置偏心大使得吊車梁上的螺栓連接對不上孔；例如，吊車梁上翼緣制動連接板高強度螺栓對不上孔，現(xiàn)場隨意改用焊縫連接，現(xiàn)場的焊接條件不好，焊縫質(zhì)量往往較差，容易疲勞開裂；吊車梁下翼緣與牛腿外伸連接板對不上螺栓孔，現(xiàn)場對外伸連接板火焰擴孔，或者為了螺栓穿孔方便，干脆將外伸連接板與牛腿上墊板之間的工廠三面圍焊改成現(xiàn)場任意焊縫，通常僅在有施工條件的兩邊焊縫，不能符合設(shè)計要求。

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